相知無遠(yuǎn)近，萬里尚為鄰。
２０１８年是“一帶一路”倡議提出５周年。５年來，中國與“一帶一路”沿線國家共搭合作之橋、友誼之路，通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加密中歐班列開行和打造“空中走廊”，推動(dòng)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，串聯(lián)起共同繁榮的發(fā)展之路。
中歐班列成為重要紐帶
７月９日１０時(shí)，中歐（廈門－布達(dá)佩斯）直達(dá)班列在福建廈門海滄火車站準(zhǔn)時(shí)開出。這是廈門自貿(mào)區(qū)首趟直達(dá)匈牙利首都布達(dá)佩斯的中歐班列，也是繼波蘭波茲南、德國漢堡、德國杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科之后，廈門又一條直達(dá)歐洲的新線路。
“這趟中歐班列共搭載４１個(gè)集裝箱，裝載電子產(chǎn)品、鞋帽箱包、小商品及建材等貨物，從廈門發(fā)送至布達(dá)佩斯僅需１７天，較以往節(jié)省２到３天時(shí)間。這條線路的開通，將大幅提升貨物送達(dá)歐洲各地的效率。”中國鐵路南昌局集團(tuán)漳州車務(wù)段海滄站站長趙勵(lì)強(qiáng)告訴記者。
作為第一個(gè)同中國簽署“一帶一路”合作文件的歐洲國家，地處歐洲大陸腹地的匈牙利現(xiàn)已成為包括中國在內(nèi)眾多亞洲國家在歐洲的重要物流集散地。而從海滄站開出的中歐班列線路，由最初的１條發(fā)展到目前的５條，累計(jì)開行中歐班列２６０列，貨值達(dá)到４５．９億元人民幣。
中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列自２０１１年３月首次開行以來，成為中國與“一帶一路”沿線國家設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通的重要紐帶。尤其是近５年來，無論是開行密度、廣度都實(shí)現(xiàn)了迅速發(fā)展。
“中歐班列開行質(zhì)量不斷提高。上半年，中歐班列開行２４９７列，同比增長６９％；其中，回程班列１０１４列、同比增長１００％，占去程班列比例達(dá)６８％，同比增加１６個(gè)百分點(diǎn)。”這位負(fù)責(zé)人表示。
截至今年６月底，中歐班列累計(jì)開行已突破９０００列，運(yùn)送貨物近８０萬標(biāo)箱，國內(nèi)開行城市４８個(gè)，到達(dá)歐洲１４個(gè)國家４２個(gè)城市，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。
基礎(chǔ)設(shè)施承載幸福夢想
阿卜杜居住在非洲東海岸國家吉布提，今年以來，他已經(jīng)是第６次乘坐亞吉鐵路列車前往埃塞俄比亞東部城市德雷達(dá)瓦。他說，之前到德雷達(dá)瓦都是乘坐公共汽車，因路況不好，旅途長達(dá)１８個(gè)小時(shí)。而現(xiàn)在乘坐著舒適的電氣化列車，僅４個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)。
“和過去比簡直是天壤之別！”從德雷達(dá)瓦上車的乘客特斯法爾是德雷達(dá)瓦大學(xué)的在校學(xué)生，家在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的他，每個(gè)月都會乘坐亞吉鐵路列車往返于這兩座城市之間。他說，乘坐這條新鐵路已經(jīng)是生活的一部分，列車又新又舒適，價(jià)格比坐飛機(jī)便宜。“我現(xiàn)在可以每個(gè)月回家２到３次，我為埃塞能有這樣一條鐵路感到驕傲。”
亞吉鐵路由中國鐵建中土集團(tuán)組織施工并牽頭運(yùn)營。自２０１８年１月１日商業(yè)運(yùn)營半年來，客貨運(yùn)量不斷攀升，強(qiáng)大的運(yùn)能正在逐步得到有效釋放。運(yùn)營半年來，累計(jì)發(fā)送旅客５．５萬人次，日益成為埃塞和吉布提兩國民眾出行首選。進(jìn)入７月以來，亞吉鐵路客運(yùn)量再次大幅躍升，僅７月１日至２７日就發(fā)送旅客２．１萬人次，每日早上列車接近滿員。
５年來，以中國鐵路為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷向“一帶一路”沿線國家延伸。印度尼西亞雅加達(dá)至萬隆高鐵建設(shè)取得重要進(jìn)展，多處控制性工程取得突破，中老鐵路實(shí)現(xiàn)全線開工，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)段、中泰鐵路合作項(xiàng)目一期工程開工建設(shè)，巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工程項(xiàng)目務(wù)實(shí)推進(jìn)……
中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)、過硬的品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)不僅帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展，更惠及沿線百姓。每一條新的交通線路，都承載人民的幸福夢想。
交通互聯(lián)互通取得重大突破
７月３日，中國國際航空股份有限公司“成都－倫敦”直飛航班實(shí)現(xiàn)首航，成為中國西南地區(qū)又一條通往歐洲國家的重要“空中走廊”。
國航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近５年來，國航積極響應(yīng)國家倡議，將國際航線開航重點(diǎn)放在了“一帶一路”倡議沿線國家和地區(qū)。５年來，相繼開通北京－孟買、北京－明斯克－布達(dá)佩斯、北京－華沙、北京－阿斯塔納、北京－休斯頓－巴拿馬、重慶－迪拜、上海－曼谷、杭州－芽莊等航線，為中國與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來提供便利。
“５年來，‘一帶一路’交通互聯(lián)互通取得重大突破。國際道路客貨運(yùn)輸線路開通３５６條，增加國際航線４０３條，與沿線４３個(gè)國家實(shí)現(xiàn)直航，每周約４５００個(gè)直航航班。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕說。
他介紹說，在規(guī)劃對接方面，交通部門聯(lián)合相關(guān)國家制定了《大湄公河次區(qū)域交通戰(zhàn)略２０３０》《中亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作鐵路發(fā)展戰(zhàn)略（２０３０）》《中國—東盟交通合作戰(zhàn)略規(guī)劃》《中巴經(jīng)濟(jì)走廊交通基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》等戰(zhàn)略規(guī)劃，并與１６個(gè)國家和２個(gè)政府間國際組織簽署了關(guān)于倡議對接、運(yùn)輸協(xié)定等方面的合作文件。
海運(yùn)方面，參與希臘比雷埃夫斯港、斯里蘭卡漢班托塔港、巴基斯坦瓜達(dá)爾港等３４個(gè)國家４２個(gè)港口的建設(shè)經(jīng)營。海運(yùn)服務(wù)覆蓋沿線所有沿海國家，我國海運(yùn)互聯(lián)互通指數(shù)保持全球第一。(新華社北京８月１２日電)
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